Traforo del Monte Bianco

Nella rete autostradale italiana viene classificato come T1; congiunge Courmayeur (Valle d’Aosta) alla cittadina di Chamonix, in Francia; è lungo poco meno di 12 chilometri e fu inaugurato nel 1965 e attraversa il massiccio del Monte Bianco.

Stiamo parlando naturalmente del Traforo del Monte Bianco, tunnel autostradale che collega la Valle d’Aosta alla regione francese del Rodano-Alpi.

Gli scavi del traforo ebbero ufficialmente inizio nel 1957 e si conclusero otto anni più tardi; la parte più lunga della galleria (7,6 km) si trova in territorio francese, mentre i restanti 4 km sono in suolo italiano.

L’altitudine è pressoché identica: in Italia il tunnel si eleva a 1.381 metri sul livello del mare, ai piedi del ghiacciaio Brenva, e in Franciacresce di altri 14 metri, nei pressi del Ghiacciaio dei Bossons.

Rimasto per tanto tempo il traforo più lungo del mondo, il Traforo del Monte Bianco è caratterizzato dalla più spessa copertura granitica (2.480 metri) e si estende proprio sotto la verticale dell’Aiguille du Midi.

E’alto 4,65 metri e largo 8, caratterizzato da un manto stradale steso in maniera concava, e non orizzontale, per favorire il deflusso dell’acqua dalle corsie.

Il limite di velocità è posto a 70 chilometri orari, e vige il divieto di sorpasso.

Da diversi anni è stato progettato il raddoppio del tunnel, ma mai realizzato a causa delle proteste degli abitanti delle valli circostanti, preoccupati dalle conseguenze che l’incremento della circolazione può avere sull’ambiente.

Nel 1999 vi si verificò un gravissimo incidente che ne causò la chiusura per tre anni.

Nel 2002 il tunnel fu riaperto e la gestione dell’impianto affidata ad un soggetto unico, la GEIE-TMB, che opera sotto la supervisione delle commissioni ministeriali italiane e francesi.

Le tariffe variano a seconda del mezzo: le autovetture semplici pagano 36,80 per una corsa di sola andata, che diventano 45,90 in caso di corsa per andata e ritorno.